Логин: Пароль: Restore password

Книжки МДП (TIR)

Книжки МДП (TIR)- являются обеспечением уплаты таможенных платежей для таможенных органов, стран-участниц Конвенции МДП, позволяет существенно снизить издержки при международных перевозках и уменьшить сроки доставки грузов и транспортных средств. С января 2009 года, для таможенных органов России и Республики Беларусь, книжка МДП (TIR) является гарантией уплаты причитающихся таможенных платежей на сумму 60000 евро на момент предъявления.

На обложке книжки МДП должны быть указаны следующие реквизиты:

срок действия книжки;

наименование организации, выдавшей книжку;

реквизиты держателя книжки (наименование., адрес, страна);

подпись представителя организации, выдавшей книжку и печать;

подпись секретаря международной организации;

страна отправления;

страна назначения;

регистрационный номер дорожного транспортного средства;

свидетельство о допущении транспортного средства (номер и дата окончания действия);

опознавательный номер контейнера;

прочие замечания;

подпись держателя книжки.

Основные реквизиты обложки, касающиеся данных о книжке МДП и транспортных средствах указываются также в отрывных листах.

 Грузовой манифест кроме этого содержит следующие реквизиты:

число и род грузовых мест или предметов, описание грузов;

вес брутто, кг;

свидетельство о принятии груза к таможенному оформлению;

число и идентификация наложенных пломб или опознавательных знаков и свидетельство о признании их неповрежденными;

подпись должностного лица таможни, штемпель таможни с датой;

подпись держателя TIR о подтверждении сведений, указанных в рубриках соответствующего отрывного листа и грузового манифеста.

Если для опознавания тяжеловесных или громоздких грузов необходимы упаковочные листы, фотографии, схемы и т.п., то все эти документы должны быть заверены таможенными органами и прикреплены к каждому листу обложки книжки. Кроме этого, на всех отрывных листках в рубрике "прилагаемые к манифесту документы" необходимо указать все необходимые сведения.

Если в пути таможенные пломбы и печати случайно повреждены, или груз погиб или поврежден перевозчику следует немедленно обратиться к ближайшим таможенным органам, которые составят протокол, приведенный в книжке МДП, который остается в книжке МДП до прибытия груза в таможню места назначения.

В протоколе, кроме основных рубрик, повторяющих сведения из грузового манифеста заполняются следующие данные:

состояние таможенных печатей и пломб (повреждены, не повреждены);

состояние грузовых отделений (повреждены, не повреждены);

состояние груза (видимой пропажи груза не установлено, грузы отсутствуют (О) или уничтожены (У);

дата, место и условия дорожно-транспортного происшествия;

меры, принятые для продолжения операции МДП (наложение новых печатей и пломб (число, описание), перегрузка грузов, прочие);

наименование органа, составившего протокол, место и дата составления, штемпель, подпись);

виза следующей таможни, через которую переведены грузы с применением книжки МДП).

http://www.iru-eapd.org/tir/home.htm

Международные автомобильные перевозчики могут получить книжки МДП образца 1975 года в Секретариате АСМАП, которая в настоящее время является держателем книжки МДП и гарантом по ним.

Документы, которые прикладываются к грузам ЕС происхождения. 
А. Invoice - счет-фактура 
B. CMR - международная товарно-транспортная накладная 
C. EX-1 - экспортная декларация, по которой поставщику возмещается НДС. Для этого нужно, чтобы груз покинул границы ЕС 
D. TIR Carnet - книжка МДП - универсальный документ, который позволяет беспрепятственно перемещать таможенные грузы в странах - участницах АСМАП (Ассоциации международных автоперевозчиков). Перевозчик гарантирует сохранность и доставку груза до таможенного терминала назначения, а в случае пропажи груза - уплату таможенных пошлин государству >скриншот >скриншот 
I. Packing List - документ, в котором помимо информации об отправителе и получателе груза, его наименовании, указаны все весовые, объемные и упаковочные характеристики груза. Этот документ крайне удобен для контроля целостности груза

Грузы не ЕС происхождения.

Документы, которые прикладываются к грузам не ЕС происхождения

А. Invoice - счет-фактура 
B. CMR - международная товарно-транспортная накладная 
C. Северный паспорт - Т1 или TIR Carnet - книжка МДП

Это значит, что такие грузы являются таможенными для ЕС и могут перемещаться по ЕС только между таможенными складами, иначе - груз должен быть растаможен.

Для перевозки таких грузов до другого таможенного склада ЕС или до границы ЕС открываются либо Северный паспорт - Т1, либо TIR Carnet. Открывает эти документы, как вы понимаете, таможня ЕС.

Отличие этих документов в одном. Т1 действует только на территории ЕС, для перемещения таможенного груза по России нужно оформлять другие, уже российские документы, а груз по TIR Carnet идет прямо до российского таможенного склада назначения.

Поэтому укоренилось мнение, что TIR Carnet - самый простой способ перевозки, а все остальные - невероятно сложны и неудобны. Это не так.

Существует по крайней мере три варианта международной перевозки на территории Европейского Союза:

1.С использованием TIR Carnet. Груз идет до таможенного склада назначения без дополнительного оформления документов 
К грузу прилагаются: invoice, CMR, TIR Carnet

2.По северному паспорту (Т1). После границы ЕС нужно оформлять документы на транзит таможенного груза по стране назначения. 
К грузу прилагаются: invoice, CMR, T1

3.По CMR. После границы ЕС нужно оформлять документы на транзит таможенного груза по стране назначения. 
К грузу прилагается: invoice, EX-1 и CMR

Последние два способа целесообразно применять, когда груз пересекает одну границу. К примеру Финляндия - Россия. Удобство TIR Carnet в том, что груз может пересекать более одной границы без транзитного переоформления. Вот и все.

 

Что такое Carnet TIR, или Книжка МДП? Как работает система МДП?

TIR расшифровывается как Международные Дорожные Перевозки, или МДП. То, что в просторечье называют «ТИРом», имея в виду блокнот с отрывными листками, официально именуется Книжкой МДП или Carnet TIR. 
Эта книжка лишь один из элементов достаточно сложного механизма, регулирующего международные автомобильные перевозки. Этот механизм также страхует связанные с международной перевозкой риски.

Собственно МДП — это «универсальная транзитная система, позволяющая транзит товаров из страны отправления в страну назначения под таможенными печатями и пломбами. При этом меры таможенного контроля признаются на протяжении всей перевозки».

Система МДП была разработана в Европе после Второй мировой войны с целью упрощения торговли и транспорта и вводилась в действие в несколько этапов. Она максимально уменьшает административные и финансовые затраты, одновременно предоставляя странам-участницам международную гарантию уплаты таможенных сборов.

Международные автомобильные перевозки по процедуре МДП осуществляются в соответствии с  Конвенцией МДП (русский текст конвенции начинается со станицы 195), которая была разработана под эгидой Европейской экономической комиссии ООН в 1954 году. Конвенция была окончательно принята в 1975 году и вступила в действие в 1978-ом.

За внедрение, функционирование и развитие системы МДП отвечает Международный Союз Автомобильного Транспорта (МСАТ, или IRU) со штаб-квартирой в Женеве. МСАТ действует через свои региональные представительства. В России — это Ассоциация Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП).

Хотя РФ также присоединилась в Конвенции, с 2013 года действие книжек МДП на ее территории «на деле» серьезно ограничено.

 

Как выглядит TIR Carnet, или Книжка МДП

обложка блокнота TIR Carnet

Обложка книжки МДП (нажмите на изображение чтобы увеличить)

Книжка МДП (ТИР, TIR Carnet) — представляет собой блокнот большого формата и состоит из:

  • Обложки темно-желтого цвета
  • Желтого грузового манифеста (не используется для таможенных целей)
  • Парных белых и зеленых отрывных листков с корешками
  • Протокола
  • Задней стороны обложки с отрывной частью


Книжка МДП имеет уникальный номер, состоящий из двух букв латинского алфавита и семи цифр. Срок действия каждой книжки МДП ограничен. Дата окончания действия указывается штампом на обложке блокнота. Под сроком действия понимается последняя дата, когда можно открыть ТИР и начать перевозку по процедуре МДП. 

ПРИМЕЧАНИЕ: Блокнот «Книжка МДП» стоит относительно недорого, как любой качественный альбом для рисования, однако сама возможность использовать книжки МДП, т.е. быть полноправным участником международных автоперевозок по системе МДП — удовольствие не из дешевых. Необходимо получить допуск к международным перевозкам в ФТС. После чего транспортная инспекция выдаст вам на каждый тягач карточку допуска к международным перевозкам грузов. Потребуется также заплатить взнос и стать аккредитованным членом АСМАП. Кроме того, надо получить таможенные свидетельства на прицепы, не говоря уже о том, что все ваши транспортные средства должны быть сертифицированы для международных перевозок.

 

 

Грузовой манифест TIR Carnet

обложка блокнота TIR Carnet

Неотрывной лист TIR книжки МДП (нажмите на изображение чтобы увеличить)

TIR Carnet содержит всю основную информацию по международной перевозке груза:

  • Страна отправления и страна назначения
  • Таможня отправления и таможни назначения
  • Очередность прохождения таможен
  • Данные по грузу: описание, код ТН ВЭД, вес брутто/нетто, количество грузовых мест
  • Сколько грузовых мест и на какую таможню должны эти грузовые места быть доставлены
  • Список и номера товаросопроводительных и транспортных документов
  • Регистрационный номер транспортного средства, осуществляющего международную автомобильную перевозку
  • Номера наложенных пломб, печати другие отметки таможни


При наличии опыта, ТИР можно заполнить самому (подробная инструкция). Однако поскольку для этого зачастую приходится внимательно просматривать многостраничные инвойсы, упаковочные листы или (не дай Бог) криво сделанные CMR, как правило, этим занимаются специально обученные люди — экспедиторы при таможне.

Тем более, что никаких помарок, допускающих двойное толкование данных, в ТИРе не должно быть в принципе. Все исправления производятся только путем вычеркивания ошибочных сведений. После исправления ошибок или добавления новых сведений изменения на страницах ТИРа обязательно заверяются таможенной печатью. В противном случае ТИР недействителен.

ТИРы бывают 4-, 6- и 14- и 20-листовые в зависимости от того, сколько раз за перевозку вам придется открывать/закрывать процедуру МДП. Соответственно отличается и их цена (цена самого блокнота). Выбирая ТИР, важно заранее знать, сколько листов вам понадобится, а для этого, в свою очередь, четко представлять маршрут и понимать, как на практике происходит перевозка по ТИРу.

 

 

 

Как работает Книжка МДП

При прохождении таможен из блокнота последовательно вырывают листы. Водителю в блокноте остаются корешки. Листы считаются по парам: белый и зеленый. Первый лист = ТИР открыт; второй лист = ТИР закрыт. В открытом ТИРе нечетное кол-во корешков, в закрытом — четное. Часто путают открытие ТИРа с фактическим началом перевозки, а закрытие ТИРа — с её завершением. ЭТО НЕ ТАК.

 

Речь идет именно о перевозке по процедуре МДП. Как до, так и после этого перевозка может проходить по другой процедуре. Чтобы не ломать голову, руководствуйтесь при подсчете листов ТИРа следующей формулой: 1-й лист = встать под национальный таможенный контроль, начать процедуру МДП, 2-й = выйти из-под национального таможенного контроля, завершить процедуру МДП.

 

TIR отрывной корешок 1

 

ТИР отрывной корешок 2

 

На каждую таможенную зону приходится, таким образом, четное количество отрывных листов. Покинуть таможенную зону с открытом ТИРом нельзя – он всегда должен быть сначала открыт, а потом закрыт для этой зоны. Рассмотрим пример перевозки по ТИРу, последовательно проходящей через три таможенных пространства: Швейцария—ЕС—ТС (Таможенный Союз с двумя местами доставки в РФ).

  1. В Швейцарии вы затамаживаетесь (проходите процедуру таможенного оформления), открываете ТИР (оформляете Книжку МДП), накладываете пломбы и встаете под швейцарский таможенный контроль, начав процедуру МДП. Отрывается первый лист. На выходе из таможенного пространства Швейцарии отрывают второй лист, процедура МДП закрывается.
  2. На входе в ЕС таможня открывает процедуру МДП уже для таможенного пространства ЕС — отрывается третий лист. В Польше на выходе из ЕС процедуру МДП снова закрывают, отрывая четвертый лист. При въезде в Таможенный Союз процедура МДП открывается в третий раз и отрывается пятый лист.
  3. На первой таможне назначения в РФ процедуру МДП закрывают, отрывают шестой лист, снимают пломбы, выгружают часть груза (если у вас несколько мест доставки), потом снова накладывают пломбы и открывают МДП в четвертый раз, оторвав седьмой лист.
  4. Наконец, на второй и последней таможне назначения в РФ вам в последний раз закрывают процедуру МДП, отрывают восьмой лист, снимают пломбы и выгружают оставшийся груз. По возвращении из рейса использованный ТИР возвращается в АСМАП, который ведет их учет.

В итоге вы прошли три таможенные зоны, но вставали под таможенный контроль и выходили из-под него четыре раза: в Швейцарии, в ЕС, и два раза в ТС. Каждый раз вам требовалось по 2 листа, чтобы вначале открыть, а потом закрыть процедуру МДП — итого 8 листов.

 

Если бы вы, к примеру, взяли книжку МДП с шестью листами, ее хватило бы только до первой таможне назначения в РФ, и дальше пришлось бы ехать по другой процедуре. Если бы вы по каким-то причинам решили проехать по пути через Украину, которая пока не входит ни в ЕС, ни в ТС, вам бы понадобилось дополнительно 2 листа, и вы потратили бы 10.

 

При планировании перевозки нужно помнить, что вне зависимости от количества листов таможен назначения может быть не больше трех. Для таможен в книжке МДП предусмотрено всего 4 графы, включая таможню отправления. И будь у вас хоть 20-листовой ТИР, ничего от этого не изменится. Сама последовательность таможен тоже очень важна. После того, как ТИР заполнен и открыт, изменить порядок прохождения таможен крайне тяжело и есть риск нарваться на административное правонарушение.