Логин: Пароль: Restore password

Негабаритные грузы

Большинство грузовой техники рассчитано на перевозку грузов с шириной до 2,45 длинной до 13,6, высотой до 3,1 м, и весом до 24 тонн. Грузы превышающие данные размеры называются негабаритными. Перевозка негабаритных грузов требует специальной техники а также получения согласований на перевозку негабаритного груза по всему маршруту следования. Для таких перевозок, как правило, тщательно выбирается маршрут, учитывая высоту и ширину мостов и ограждений, национальные правила перевозки негабаритных грузов в странах транзита. В некоторых странах в зависимости от габаритов перевозимого груза требуется не только согласование с дорожными службами, но и сопровождение автопоездов машинами сопровождения (полиция, дорожные службы и т.д.). Для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом применяться специальные низкорамные прицепы – платформы, также негабаритные грузы часто перевозятся железнодорожным и морским транспортом либо с помощью, так называемых мультимодальных перевозок, когда в процессе перевозки используется один или несколько видов транспорта (к примеру:автомобильный и морской, автомобильный и железнодорожный транспорт).
Негабаритными считаются грузы, если вместе с транспортным средством, один из габаритов превышает:    
  • ширину 2,65 м. * 
  • высоту от поверхности дороги - 4 м. * 
  • длину 22 м. * 
  • груз выступает за задний габарит транспортного средства больше 2 м. 

                                                        Правила перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов


Разрешение на перевозку является достаточным условием для транспортировки негабаритного или тяжеловесного груза, если его габариты, соответствуют таким параметрам: высота 4-4.5 м, ширина 2.65-3.5 м, масса вместе с транспортным средством 38-40 т.
При ширине свыше 3,5 м или длине автопоезда более 24 м необходимо сопровождение автомобилями прикрытия, которые имеют разрешения на сопровождение негабаритного транспортного средства и их составов и оборудованные проблесковыми маячками оранжевого цвета.
Сопровождение патрульными автомобилями Госавтоинспекции обязательно в том случае, когда ширина крупногабаритного транспортного средства превышает 3.75 м или длина превышает 30 м, а также в том случае, когда автопоезд частично выезжает на полосу встречного движения. На патрульных автомобилях Госавтоинспекции во время сопровождения должны быть постоянно включены проблесковые маячки синего цвета и фары ближнего света.
Проезд крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств должен осуществляться в период наименьшей интенсивности движения. В светлое время суток их проезд осуществляется с постоянно включенными фарами ближнего света и проблесковым маячком оранжевого цвета.
В разрешении может быть ограничена максимальная скорость движения крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства на всем маршруте или на отдельных его участках в зависимости от дорожных условий, габаритов, массы и особенностей перевозимого груза. Движение с негабаритным грузом по крупным городам осуществляется только ночью. Небольшие населенные пункты проходят днем, по возможности их стараются объехать или же двигаться по окраинам. 
Учитывая особенности перевозимых грузов, водитель должен иметь: 
  • специальное разрешение на перевозку негабаритного груза; 
  • путевой лист; 
  • товарно-транспортная накладная (ТТН) на перевозимый груз. Обычно ТТН выписывается в 4-х экземплярах. 
  1. Перевозка негабаритных грузов при автоперевозках производится на основании общих правил "дорожного движения" и специальных правил перевозки тяжеловесных и опасных грузов. 
  2. Перевозка негабаритных грузов и движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м осуществляется в соответствии со специальными правилами. 
  3. Распределение нагрузки по осям при перевозке негабаритных грузов не должно превышать величин, установленных предприятием-изготовителем данноготранспортного средства. Перед началом и во время перевозки негабаритных грузов водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние провозимого груза во избежание его падения и создания помех движению.
  4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз". При перевозке крупногабаритных грузов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, груд должен быть обозначен спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.
  5. Перевозка крупногабаритных грузов допустима только в тех случаях, когда: груз не ограничивает обзор водителю, груз не затрудняет управление и не нарушает устойчивости транспортного средства , груз не закрывает внешние световые приборы и светоотражатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой, груз не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду. 
  6. Если состояние при перевозке крупногабаритных грузов не соответствует приведенным требованиям, то водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил, либо прекратить движение.
  7. Перевозка негабаритных грузов обеспечиваеться наличием в штате транспортной компании опытных водителей-профессионалов с большим стажем работы, а также использованием спецтехники для перевозки негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов.

                                                                    Виды прицепов для негабаритных грузов


- Полуприцепы-тяжеловозы, или тралы. Их называют еще низкорамными платформами. Используются, прежде всего, для перевозки строительной, дорожной, сельскохозяйственной техники, на них можно перевозить яхты и крупные моторные катера. Преимуществом тралов являются низкая погрузочная высота, что дает возможность перевозить негабарит по высоте под мостами, в тоннелях или под контактной сетью. Как правило, погрузочная высота тралов не превышает одного метра. При перевозке особенно высокой техники используются полуприцепы, погрузочная высота которых не превышает шестисот миллиметров. Низкорамные платформы отличаются максимальной грузоподъемностью, длиной и шириной платформы, а так же предельным углом въезда.
-Бортовые полуприцепы. Эти прицепы для негабаритных грузов отличаются универсальностью. Современные производители постоянно выпускают новые улучшенные модификации бортовых полуприцепов. Универсальность его объясняется наличием и крупной платформы, и борта. Борта изготавливаются из стали или алюминия, они оснащены специальным оборудованием, для закрепления груза или установки тента. Бортовые полуприцепы можно использовать как для перевозки негабаритных грузов, так и обычных. 


          Для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов больше всего используются рефрижераторы и отапливаемые                                                                                               транспортные средства. 

К рефрижераторам относятся изотермические транспортные средства, которые имеют индивидуальную или общую для нескольких единиц холодильную установку, которая позволяет при средней внешней температуре +30°С понижать температуру в середине пустого кузова и потом поддерживать ее на постоянном уровне. Рефрижераторы классов А, В и С имеют холодильные установки, которые обеспечивают любую заданную фактически постоянную температуру в следующих пределах: 


рефрижераторы класса А: +12°С: 0°С 
рефрижераторы класса В: +12°С:–10°С 
рефрижераторы класса С: +12°С:–20°С 

Холодильные установки рефрижераторов класса D, E, F обеспечивают постоянные показания температуры: 

рефрижераторы класса D: +2°С 
рефрижераторы класса E: –10°С 
рефрижераторы класса F: –20°С 

К отапливаемым относятся изотермические транспортные средства, которые имеют отопительную установку, которая позволяет повышать температуру внутри пустого кузова и потом поддерживать ее без дополнительного поступления тепла на протяжении минимум двенадцати часов на фактически постоянном уровне не ниже +12°С при средней внешней температуре воздуха для 

класса А: –10°С 
класса В: –20°С 

На каждое транспортное средство, допущенное к перевозке скоропортящихся пищевых продуктов в международном сообщении, выдается свидетельство. Бланк свидетельства должен быть напечатан языком страны, которая выдала его, а также на английском или французском языках; рубрики должны быть пронумерованы. 

Свидетельство или его соответствующая фотокопия должны находиться во время перевозки на транспортном средстве и предъявляться по первому требованию контролеров. 

Для сохранения высокого качества перевозки скоропортящихся пищевых продуктов необходимо строгое соблюдение целого ряда требований. 

К ним в первую очередь стоит отнести: 

тщательный подбор доброкачественных продуктов, предназначенных для транспортировки; 
правильное размещение продуктов в кузове транспортного средства, что обеспечивает надлежащую циркуляцию воздуха и эффективное использование холода; 
строгое соблюдение температурных требований в отношении предназначенных для перевозки продуктов в грузовом помещении транспортного средства перед его загрузкой и в процессе транспортировки; 
контроль за состоянием температурного режима в грузовом помещении в процессе транспортировки; 
доставка продуктов в пункты назначения в установленные сроки. 

Перевозить замороженные продукты рекомендуется при следующих температурах: 

животные масло и жиры: –10°С 
масло: –12°С 
фрукты: –18°С 
овощи: –18°С 
фруктовые соки и концентраты: –20°С 
мясо: –18°С 
птица: –18°С 
рыба, крабы: –18°С 
жирная рыба: –20°С 
замороженные кремы: –20°С 
готовые блюда: –18°С 

При погрузке замороженных продуктов допускается предварительное повышение температуры на 3°С (жиры на 2°С). При погрузке скоропортящихся пищевых продуктов должны строго придерживаться требований санитарного и ветеринарного контроля. В случае нарушений установленных требований любая страна имеет право запретить ввоз скоропортящихся пищевых продуктов на свою территорию и использование уже завезенных. 

Правила перевозок скоропортящихся грузов

§1. Настоящие Правила применяются при перевозке скоропортящихся грузов. К скоропортящимся грузам относятся такие грузы, которые при перевозке требуют мер защиты (охлаждения, отопления, вентилирования) от действия на них высоких или низких температур, ухода или обслуживания. Перечень основных скоропортящихся грузов приведен в Приложении 4.1 к СМГС. 

В зависимости от технологической и термической обработки и термического состояния перед погрузкой скоропортящиеся грузы подразделяются на глубокозамороженные (ниже -18°С), замороженные (от -6 до -18°С), охлажденные и неохлажденные. 

§2. Срок доставки скоропортящегося груза определяется в соответствии со статьей 14 СМГС. Скорость перевозки (большую или малую) выбирает отправитель. 

§3. Скоропортящиеся грузы должны предъявляться отправителем к перевозке только в надлежащем состоянии по качеству (в том числе по температуре) в соответствии с нормативными требованиями страны отправления. Для перевозки скоропортящихся грузов, нуждающихся в таре или упаковке, отправитель должен применять тару или упаковку, отвечающие требованиям § 1 статьи 9 СМГС. 

§4. К накладной отправителем должен быть приложен в качестве сопроводительного документа согласно статье 11 СМГС сертификат или спецификация о качестве скоропортящегося груза, который относится только к данному скоропортящемуся грузу и к данной накладной. Одновременно при перевозке мяса, мясных изделий, сливочного масла, сала, животных жиров и других скоропортящихся грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, отправитель должен приложить к накладной ветеринарный сертификат, а при перевозках свежих фруктов, овощей, картофеля и живых растений — и фитосанитарный сертификат, выдаваемые компетентными органами страны отправления. Если хотя бы в одной из стран, железные дороги которой участвуют в перевозке скоропортящихся грузов, требуется гигиенический сертификат, то отправитель должен в установленном порядке приложить его к накладной. 

§5. Способ перевозки скоропортящихся грузов с применением мер защиты (охлаждение, вентилирование, отопление), род вагона (вагон-термос, вагон-ледник, рефрижераторный или крытый вагон) или контейнера, а также необходимость сопровождения груза, за исключением случаев, предусмотренных в §6 настоящих Правил, определяются отправителем в зависимости от характера скоропортящегося груза и климатических условий на всем пути следования. 

В накладной в графе "Особые заявления отправителя" отправитель указывает необходимые меры защиты и температурный режим перевозки на весь путь следования. Температурный режим указывается в виде интервала температур с учетом технических возможностей вагонов (контейнеров) железных дорог по его обеспечению. 

Если в накладной не имеется таких указаний отправителя, то считается, что при перевозке данного скоропортящегося груза нет необходимости в применении мер защиты груза. 

При выборе способа перевозки, рода вагона или контейнера отправитель должен учитывать термическое и физиологическое состояние груза перед погрузкой согласно §1 настоящих Правил, его возможный срок транспортабельности, рассчитанный срок доставки согласно §2 настоящих Правил (срок доставки не должен превышать срока транспортабельности), а также время года и климатические условия на всем пути следования скоропортящегося груза. 

Ответственность за последствия от неправильного выбора способа перевозки и рода вагона, а также невыполнения других требований, предусмотренных настоящими Правилами, несет отправитель. 

При перевозке скоропортящихся грузов с перегрузкой на пограничных станциях страны назначения принимающая сторона устанавливает способ перевозки с применением мер защиты и род вагона, руководствуясь внутренними Правилами, с учетом вышеизложенных требований и обеспечения их сохранности. 

§6. Скоропортящиеся грузы, требующие во время перевозки мер защиты, ухода или обслуживания согласно §1 настоящих Правил, перевозятся только повагонными отправками или отправками в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах. 

Если скоропортящиеся грузы требуют ухода или обслуживания, вызывающих необходимость сопровождения грузов, то отправитель или получатель должны предоставить своих проводников для сопровождения таких грузов согласно положениям Приложения 3 к СМГС. Скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке в крытом вагоне отопления, а также живая рыба, перевозятся только при проводниках отправителя или получателя от станции отправления до станции назначения. Если скоропортящиеся грузы перевозятся в не принадлежащих железной дороге вагонах-рефрижераторах (рефрижераторных контейнерах), оборудование которых обслуживается работниками организаций-собственников вагонов-рефрижераторов (рефрижераторных контейнеров), то эти работники считаются проводниками отправителя или получателя с оформлением необходимых документов согласно положениям Приложения 3 к СМГС. 

Сопровождение скоропортящихся грузов проводниками отправителя или получателя не требуется, если перевозка этих грузов осуществляется в вагонах-рефрижераторах (рефрижераторных контейнерах), оборудование которых обслуживается работниками железной дороги и отправитель в накладной не сделал других отметок, касающихся ухода или обслуживания, кроме соблюдения температурных режимов. 

§7. Если на одной из железных дорог, в том числе железной дороге, осуществляющей перегрузку, выявлено, что по условиям перевозки не обеспечивается сохранность скоропортящихся грузов, то эта железная дорога должна принять необходимые меры в соответствии с положениями статьи 21 СМГС. 

§8. Ответственность за последствия отгрузки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах, не отвечающих коммерческим и санитарным нормам, а в вагонах, не принадлежащих железной дороге, и техническим требованиям страны отправления, несет отправитель. 

§9. Вагоны-термосы, рефрижераторные вагоны, вагоны-ледники, крытые вагоны, контейнеры, в том числе и рефрижераторные, готовятся под погрузку скоропортящихся грузов в соответствии с правилами, действующими на железной дороге отправления. 

§10. В крытых вагонах, представляемых железной дорогой под погрузку неохлажденных скоропортящихся грузов при вентилировании, отправитель обязан установить ограждения на люки, обеспечивающие сохранность грузов, и о таком способе перевозки сделать в накладной в графе "Особые заявления отправителя" соответствующую отметку. 

§11. При перевозке грузов в вагонах, отапливаемых без помощи электричества или пара, печное оборудование предоставляется и устанавливается в вагонах железной дорогой или отправителем с соблюдением мер пожарной безопасности. Снабжение вагонов топливом производится: 

1) в бесперегрузочном сообщении: отправителем на весь путь следования груза; 

2) в перегрузочном сообщении: отправителем от станции отправления до первой перегрузочной станции и от этой перегрузочной станции до следующей перегрузочной станции или до станции назначения — по внутренним правилам, действующим на той железной дороге, по которой следует груз. 

При необходимости дополнительное топливо отпускается по письменным требованиям проводников на станциях, имеющих топливные склады. Стоимость топлива, отпущенного в пути следования груза, вписывается в накладную и удостоверяется станцией, выдавшей топливо. 

§12. Условия перевозок скоропортящихся грузов в вагонах и рефрижераторных контейнерах, использующих для своего охлаждения или отопления внешние источники энергии (контактной сети, локомотива), согласовываются со всеми железными дорогами, участвующими в перевозке, заблаговременно. 

§13. Сборы за поддержание температурного режима в изотермических и рефрижераторных вагонах, имеющих собственные источники энергии, исчисляются в соответствии с применяемыми тарифами, действующими на железных дорогах следования груза и взимаются согласно статье 15 СМГС. 

Сборы за использование внешних источников энергии (контактной сети, локомотива) для работы машинного оборудования по охлаждению или отоплению грузов исчисляются по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах следования груза и взимаются согласно статье 15 СМГС. 

§14. Сборы за снабжение вагонов-ледников льдом при следовании груза по железным дорогам отправления и назначения исчисляются и взимаются в соответствии с внутренними тарифами, действующими на этих железных дорогах, а при следовании груза по транзитным железным дорогам — исчисляются в соответствии с применяемым для данной международной перевозки транзитным тарифом и взимаются согласно статье 15 СМГС. 

§15. Для скоропортящихся грузов, перевозимых по железным дорогам Республики Болгария, Республики Польша отправитель в соответствующих случаях должен указать в накладной в графе "Особые заявления отправителя", на какой из нижеуказанных станций вагон должен быть снабжен естественным или сухим льдом или смесью (сообщая их процентное содержание) или топливом. 

Для затребования снабжения льдом в пути следования отправитель помещает на вагоне и на накладную наклейку № 16 согласно образцу Приложения 6 к СМГС. 

Снабжение вагонов льдом или топливом производится на станциях: 

железных дорог Республики Болгария: 
Русе-разпределителна;
железных дорог Республики Польша: 
Малашевиче

(только топливом)
§16. Сообщения об изменениях и дополнениях перечня станций, приведенного в §15 настоящих Правил,направляются Комитету ОСЖД и железным дорогам-участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на железные дороги —участницы настоящего Соглашения не позднее, чем за 45 дней до вступления изменений и дополнений в силу. При этом положения статьи 37 СМГС не применяются. 

Изменения и дополнения должны публиковаться железными дорогами в соответствии с внутренними правилами, действующими на железных дорогах, однако исключение станций из перечня должно осуществляться не позднее, чем за 15 дней до вступления этого исключения в силу согласно §1 статьи 37 СМГС. 

§17. В остальном для перевозок скоропортящихся грузов применяются положения СМГС. 

Перечень основных скоропортящихся грузов
1. Овощи и грибы свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных): баклажаны, перец свежий, огурцы, помидоры, капуста, картофель, лук репчатый, свекла столовая, брюква, редиска, грибы свежие, овощи и грибы соленые и маринованные всякие, повидло и пюре из овощей, зелень всякая. 

2. Фрукты и ягоды свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных); арбузы, бананы, дыни, фрукты и ягоды свежие, цитрусовые плоды, субтропические культуры, фрукты и ягоды маринованные, повидло, пюре и тесто фруктовое и ягодное, различные джемы и конфитюры, варенье фруктовое и ягодное. 

3. Мясо и мясопродукты (в том числе птица битая и дичь), мясокопчености и колбасы и жиры животные: мясо животных во всяком виде, сало и жиры, птица битая, эндокринное сырье, субпродукты. 

4. Молоко и молочные продукты: молоко свежее, сливки, сметана, творог, различные сорта сыра, брынза, масло сливочное и топленое. 

5. Яйцо и яичный меланж. 

6. Рыба, рыбопродукты и раки: икра живая рыбоводная и мальки, рыба всякая: живая, охлажденная, мороженная, копченая, соленая и маринованная, икра всякая и раки. 

7. Маргарин, маргусалин, компаунд-жир, а также сало искусственное из растительных масел. 

8. Алкогольные напитки: пиво и портер, вино медовое, вина фруктовые и ягодные, вина виноградные, бекмес, сусло виноградное, настойки, наливки и шампанское. 

9. Напитки безалкогольные, воды минеральные, натуральные и искусственные и напитки безалкагольные всякие. 

10. Дрожжи хлебопекарные прессованные. 

11. Консервы в герметичной упаковке. 

12. Растения живые: деревья и кусты живые, рассада овощная, саженцы всякие и другой посадочный материал, растения вечнозеленые, цветы живые и срезанные.
Опасные грузы - вещества, материалы и изделия со свойствами, проявление которых при перевозке может послужить причиной взрыва, пожара, привести к гибели, заболеванию, отравлению, облучению или ожогам людей или животных, а также вызвать повреждение сооружений, транспортных средств, иных объектов перевозки или нанести вред окружающей среде 

При перевозке опасных грузов автотранспортом их классификация осуществляется на основании критериев, разработанных Комитетом экспертов Европейской Экономической Комиссии ООН и приведенных в части 2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ / ADR) - основного соглашения европейских государств о международных перевозках опасных грузов автотранспортом, которое также ратифицировано Республикой Беларусь 

Чтобы определить требования к перевозке конкретного опасного груза и рассчитать стоимость его доставки необходимо знать: 
-Номер ООН опасного груза (UN number) 
-Класс, виды дополнительной опасности  
-Правильное отгрузочное наименование  
-Группу упаковки (не для всех опасных грузов) 
-Классификационный код (не для всех опасных грузов) 

Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта; 
подкласс 1.1 - взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия с опасностью взрыва массой, когда взрыв мгновенно охватывает весь груз; 
подкласс 1.2- взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, не взрывающиеся массой; 
подкласс 1.3- взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, обладающие опасностью загорания с незначительным взрывчатым действием или без него; 
подкласс 1.4- взрывчатые и пиротехнические вещества и изделия, представляющие незначительную опасность взрыва во время транспортировки только в случае воспламенения или инициирования, не дающие разрушения устройств и упаковок; 
подкласс 1.5- взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или переход от горения к детонации маловероятны; 
подкласс 1.6- изделия, содержащие исключительно нечувствительные к детонации вещества, невзрывающиеся массой и характеризующиеся низкой вероятностью случайного инициирования; 
Примечание: взрывчатые смеси газов, паров и пыли не рассматриваются как взрывчатые вещества. 
оизводится на борту судна или на пристани, следует использовать термины DES или DEQ. 
Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта
Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта Класс 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта
Класс 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий: 
абсолютное давление паров при температуре 50°С равно или выше 3 кгс/см(3ОО кПа); 
критическая температура ниже 50°С. По физическому состоянию газы делятся на: 
сжатые, критическая температура которых ниже -10°С; 
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10°С, но ниже 70°С; 
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70°С; 
растворенные под давлением; 
сжиженные переохлаждением; 
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний. 
подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы; 
подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы; 
подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы; 
подкласс 2.4 — легковоспламеняющиеся ядовитые газы; 
подкласс 2.5 - химически неустойчивые; 
подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.  
 
Класс 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением Класс 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением Класс 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением

Класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле 6ГС и ниже; 
подкласс 3.1 — легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки и жидкости, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле ниже минус 18`С или имеющие температуру вспышки в сочетании с другими опасными свойствами, кроме легковоспламеняемости; 
подкласс 3.2 - легковоспламеняющиеся жидкости со средней температурой вспышки - жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле от минус 18 до плюс 23°С; 
подкласс 3.3 — лекговоспламеняющиеся жидкости с высокой температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки от 23 до 61 °С включительно в закрытом тигле.
Класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле 6ГС и ниже
Класс 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании; 
подкласс 4.1 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные легко воспламеняться от кратковременного воздействия внешних источников воспламенения (искры, пламени или трения) и активно гореть; 
подкласс 4.2 - самовоспламеняющиеся вещества, которые в обычных условиях транспортирования могут самопроизвольно нагреваться и воспламеняться; 
подкласс 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
 
Класс 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании Класс 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании Класс 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании

Класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв; 
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при горении, тем самым увеличивая интенсивность огня; 
подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с другими веществами. Многие из них легко загораются и чувствительны к удару и трению.
 
Класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв Класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв

Класс 6 — ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой; 
подкласс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей; 
подкласс 6.2 — вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных. 
 
Класс 6 — ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой Класс 6 — ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой

Класс 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г).
 
Класс 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г) Класс 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г) Класс 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г)

Класс 8 - едкие и коррозионные вещества, которые вызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, коррозию металлов и повреждения транспортных средств, сооружений или грузов, а также могут вызывать пожар при взаимодействии с органическими материалами или некоторыми химическими веществами; 
подкласс 8.1 -кислоты, 
подкласс 8.2 -щелочи; 
подкласс 8.3 - разные едкие и коррозионные вещества.
 Класс 8 - едкие и коррозионные вещества, которые вызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, коррозию металлов и повреждения транспортных средств, сооружений или грузов, а также могут вызывать пожар при взаимодействии с органическими материалами или некоторыми химическими веществами 
Класс 9 - вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующих применения к ним определенных правил перевозки и хранения; 
подкласс 9.1 - твердые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к 3 и 4-му классам, но при определенных условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкости с температурой вспышки от +6ГС до +100°С в закрытом сосуде, волокна и другие аналогичные материалы); 
подкласс 9.2 - вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях. 

Автомобильный подвижной состав, привлекаемый для перевозки опасных грузов, должен иметь все необходимые лицензии и допуски, быть оснащен соответствующим оборудованием, а водители пройти специальное обучение в соответствии с международными требованиями перевозки опасных грузов. Перевозка опасных грузов на автомашинах, не предназначенных для этих целей, категорически запрещена. Все спецмашины для перевозки опасных грузов в обязательном порядке должны быть оснащены специальной маркировкой и дополнительными средствами для защиты людей и устранения возможных нештатных ситуаций.  

С целью обеспечения правильных действий водителя в случае аварий или происшествий, отправитель опасного груза обязан предоставить письменные инструкции на каждое опасное вещество или опасное изделие. Инструкции на опасные грузы должны составляться грузоотправителем и выдаваться водителю не позднее момента погрузки опасных грузов в транспортное средство, чтобы укомплектовать его необходимым дополнительным оборудованием. Письменные инструкции составляются на языке, на котором водитель способен читать и который он понимает, а также на всех языках стран происхождения, транзита и назначения. Ответственность за содержание этих инструкций несет грузоотправитель опасного груза 

В письменных инструкциях кратко указываются: 

1) информация, необходимая для идентификации опасных грузов 
2) характер опасности груза, а также меры, которые должен принять водитель в случае аварии, и средства индивидуальной защиты, которые он должен использовать 
3) меры общего характера, которые должны быть приняты в случае аварии при перевозке опасного груза, например предупреждение пользователей дорогой и пешеходов и вызов Госавтоинспекции (полиции/пожарной охраны); 
4) дополнительные меры, которые должны быть приняты для предотвращения усиления незначительной утечки или просыпания опасного груза, если этого можно достичь без риска для здоровья и жизни водителя 
5) специальные меры, которые должны быть приняты в случае перевозки некоторых опасных грузов 
6) необходимое оборудование для принятия дополнительных и специальных мер в случае аварии 

Особенности перевозки опасных грузов: 
транспортное средство для перевозки опасных грузов необходимо заказывать заранее (как правило, за 2-3 рабочих дня от предполагаемой даты перевозки) 
для перевозки опасных грузов необходимо подготовить аварийные карточки, которые составляются на основании Паспорта вещества, а также маршрутные листы, в которых указаны маршруты перевозки опасных грузов. 
необходимо подготовить сопроводительные документы на перевозку опасных грузов: сертификаты, паспорт вещества, ТТН, счета-фактуры 
при перевозке опасных грузов необходимо соблюдать скоростной режим, скоростная перевозка ADR груза не допускается 
некоторые группы опасных грузов допускаются к совместной транспортировке 
при погрузке/разгрузке, а также при транспортировке опасных грузов водитель является ответственным лицом - он имеет право не принимать груз ADR к перевозке в случае, если неправильно или с ошибками оформлена сопроводительная документация, не соблюдены правила перевозки опасных грузов, повреждена или деформирована тара